En nuestro país, la NXR Bros 125 supo estar en el catálogo de Honda hasta que la marca decidiera rebautizarla (con cambios mínimos) como XR125L. En Brasil, en cambio, se mantiene vigente y es una de las on/off más exitosas con más de 2,5 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2003.
Inicialmente y al igual que en nuestro país, supo montar un motor de 125 cc para luego crecer (en el catálogo carioca) hasta los 150 cc y en 2014 adoptó este último de 160 cc que hoy se mantiene y que por supuesto comparte con el CG.
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Honda Bros: lanzamiento
Como sucedió con casi todo el catálogo brasileño de Honda, la NXR 160 Bros (ese es el nombre exacto) se actualiza de cara a 2022 aunque ya estará disponible en los concesionarios del país vecino a partir del mes que viene y en una sola versión.
Actualizaciones
Honda Brasil aplicó el mismo tratamiento visual que en el CG 2022 en este Bros 2022. La pequeña on/off recibió una nueva máscara de faro más atractiva. A los lados del tanque aparecen unas tapas de plástico rediseñadas, con un diseño más agresivo y “pseudos” tomas de aire funcionales.
Al tapizado del asiento se lo ha dotado de una textura antideslizante, que se agradece especialmente en conducción off road. Finalmente, el nuevo Honda Bros 160 2022 ganó un par de fuelles de goma que protegen a los barrales de la horquilla, los famosos “guardapolvos”.
En general, estas modificaciones le dieron un aspecto más actual al modelo, que anteriormente apostaba por un aspecto más curvilíneo. Ahora, con líneas más marcadas, sigue lo impuesto por Honda Brasil para sus motos de baja cilindrada.
Motor
En el apartado mecánico, no se introdujeron cambios respecto a la versión precedente y se mantiene el mismo monocilíndrico refrigerado por aire de 162,7 cc, alimentado por inyección electrónica. De tecnología Flex (bicombustible), entrega 14,5 CV de potencia a 8.500 rpm y 14,6 Nm de par motor a 5.500 rpm con gasolina, mientras que con etanol estas cifras se elevan hasta los 14,7 CV a 8.500 rpm y 16 Nm a 5.500 rpm.
Si bien se trata del mismo impulsor que mueve a la utilitaria CG, las cifras y los regímenes varían sutilmente, más a tono con lo que requiere una on/off de este segmento. La caja es de 5 velocidades y la transmisión final, lógicamente, es por cadena.
Chasis y suspensiones
La Bros 2022 continúa utilizando el mismo chasis construido en acero de cuna semi-doble por lo que todo lo referente a cotas se mantiene inalterado. En tal sentido, la altura del asiento se fija 836 mm y el despeje (altura libre al piso) en 247 mm. Respecto a las suspensiones, la horquilla telescópica tiene 180 mm de recorrido, mientras que en la parte trasera el monoshock recorre 150 mm.
Ruedas y frenos
Las ruedas son de 19″ delante y 17″ detrás, con neumáticos 90/90 y 110/90, mientras que los frenos son de disco en ambos ejes y utilizan un sistema combinado CBS. Como ya dijimos, disponible a partir de septiembre en los concesionarios brasileños de Honda y en colores blanco, rojo o negro. Su precio: 14.600 reales lo que al cambio equivale a casi 2.800 dólares.
Comenzó su carrera en el periodismo especializado en 2010, cuando fue invitado por el staff de la LA MOTO a participar con una colaboración especial. A partir de esta colaboración se transformó en el encargado de analizar todas las motos que son evaluadas en el medio.
Actualmente lleva más de 300 motos evaluadas entre las que abundan las de gama media y baja, que representan el grueso del mercado de la motocicleta. También ha participado de lanzamientos y presentaciones internacionales, donde ha podido analizar diferentes productos antes de sus llegadas a los concesionarios.
Análisis de mercado, en base a datos concretos de las distintas Cámaras del sector, son parte de las columnas editorializadas que se publican en este medio.
Esta entrada ha sido publicada el 11 agosto, 2021 12:16