En Argentina, la gama on/off tiene mucha aceptación por parte del público. Si revisamos el último reporte de patentamientos en nuestro país, este segmento aparece inmediatamente después de las cub´s, líderes indiscutidas. Modelos como Corven Triax 150 o la Skua 150 de Motomel aparecen en el listado de las motos más elegidas del mes.
Puntualmente, Honda ubicó en el mes de abril a su XR150L como el modelo más vendido después de su Wave 110 S, lo que marca el volumen de ventas que atraen las motos de doble propósito. En el catálogo local de la marca del ala, encontramos a la XRE300 como tope de gama del segmento on/off, aunque no ofrece ABS ni iluminación LED, como sí lo hace en el mercado vecino de Brasil.
Índice
XRE en Brasil
En dicho mercado, la gama XRE de Honda es algo más completa, ya que además de la XRE300 se presenta la XRE190, la cual suma ahora una variente «Adventure Special Edition», con un exclusivo color plateado mate y gráficos contrastantes en plateado y naranja, que muestran el ADN aventurero de esta pequeña moto de doble propósito.
Chasis y suspensiones
El chasis de esta XRE 190 de edición especial es el ya conocido cuna semidoble de acero que utiliza el motor como parte de la estructura. Respecto a la suspensión, adelante utiliza una horquilla telescópica con un recorrido de 180 mm y una llanta de 19 pulgadas, mientras que el brazo basculante trasero brinda un recorrido de 150 mm a la rueda de 17 pulgadas. Lógicamente, ambas ruedas incorporan neumáticos aptos para no perder tracción en un off light.
Ergonomía
En cuanto a la ergonomía, el amplio asiento en combinación con un manillar mas ancho son ideales para una conducción cómoda en la ciudad, ya que ofrecen un alto control y una fácil maniobrabilidad gracias al bajo peso de solo 127 kg. Por otro lado, incorpora un amplio portaequipajes y dos grandes agarres que permiten un viaje seguro a un acompañante.
Instrumental
El panel LCD digital muestra claramente toda la información necesaria y suma un medidor de consumo instantáneo que es muy útil, aunque debe un indicador de marcha engranada para completar los datos en pantalla. Completan el cuadro, los clásicos testigos luminisos.
Motor
El motos es similar al que utiliza nuestra Honda XR190L. Hablamos por supuesto del conocido monocilíndrico de 184,4 cm3 refrigerado por aire con inyección electrónica PGM-FI FlexOne (adaptación bicombustible para Brasil), con mejoras en términos de potencia y torque, ya que que genera 16,3 CV a 8.500 rpm y 16,5 Nm de par a 6.000 rpm, siempre relacionado a una caja de cinco velocidades que aprovecha al máximo las capacidades del motor.
Frenos
Otra característica destacable de esta XRE190 es el sistema de frenos que incorpora. Se trata de un disco delantero de 240 mm y uno trasero de 220 mm, una gran ventaja respecto a la Honda XR190L que se vende en nuestro país, además claro de incorporar ABS de serie para el freno delantero.
Nació en 1997 en Capital Federal. Creció en el barrio porteño de Villa del Parque, y desde chico le gustó manejar. Estudió y se recibió de Periodista Deportivo en DeporTEA, donde egresó en diciembre de 2019. Desde entonces se dedicó a cubrir diversos deportes hasta que en junio del 2020 llegó a MotorPress. Actualmente es redactor en La Moto.
Esta entrada ha sido publicada el 15 mayo, 2021 18:08