Husqvarna Svartpilen 401

MARCA: Husqvarna

MODELO: Svartpilen 401

La recientemente presentada línea de calle de Husqvarna supuso tanto aquí como en el resto del mundo una revolución en cuanto a diseño se refiere. A primer golpe de vista es fácil diferenciarlas, ya que la Svartpilen que hoy nos ocupa sigue una línea scrambler con manillar tipo “off-road” y neumáticos mixtos montados sobre llantas de rayos cruzados. Al analizar detenidamente a esta “flecha negra” (significado del término sueco svartpilen), uno entiende de inmediato que su concepción tiene como punto de partida la representación de “un estilo de vida” y una forma de entender el motociclismo que va más allá de un simple ejercicio de diseño. Sus líneas son justamente el producto de esta filosofía.

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Desde la marca aseguran que con esta moto materializaron la sencillez del espíritu original que hizo atractiva la experiencia de conducir una moto. Todo muy lindo, pero… ¿Lo lograron? No sabría decir si se trata del “espíritu original”, pero la experiencia que brinda esta “Husky” es igual a su diseño, distinta y atrevida. Su postura de conducción es determinante, lo que no significa que sea incómoda o molesta, con brazos abiertos y flexionados, espalda levemente inclinada al frente, pedalines retrasados y el asiento alto. Este combo nos deja en una posición adelantada y alta con el camino frente a nosotros. A esta particular ergonomía, a la que uno se termina acostumbrando y disfrutando, se suma el torbellino de sensaciones que despierta el explosivo monocilíndrico con el cual es muy sencillo y divertido levantar la rueda delantera en cada semáforo o derrapar la trasera en alguna esquina. Difícil de explicar con palabras, ya que esta Svartpilen se “siente” y propone una experiencia de disfrute diferente en el uso cotidiano urbano.

A favor

Diseño atrevido y vanguardista

Parte ciclo

Neumáticos mixtos

En contra

Sin balizas

Radio de giro

Instrumental con caracteres pequeños

CALIFICACIÓN
1
  • Seguridad
  • Vida a Bordo
  • Performance
  • Manejo
  • Performance
TOTAL

MARCA: Husqvarna

MODELO: Svartpilen 401

Como dije, la Svartpilen es una moto para disfrutar en solitario, ya que por su diseño compacto solo le será posible viajar cómodamente a dos ocupantes de contextura media-baja. Estando solo, recibe sin problemas a cualquier talla de piloto. Solo hay que tener en cuenta que los 835 mm que separan el asiento del suelo podrían llegar a complicar a los más bajitos. Las formas audaces del tanque y su “falsa” continuidad por debajo del asiento son una seña indiscutida de identidad del modelo. Los 9,5 lts de capacidad no ayudan a la autonomía, más que nada si tenemos en cuenta que el brío de su motor nos alienta constantemente a tener un manejo “alegre”. El tapón de llenado, construido en aluminio, se destaca por lucir el logotipo grabado de Husqvarna.

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Una particularidad para aprovechar los pocos espacios que brinda un conjunto tan compacto es la parrilla portaequipajes de serie, que permite el transporte de pequeños bultos para una mayor comodidad. Sin embargo, el gran acierto de diseño de esta moto son sus neumáticos de uso mixto montados en llantas de rayos cruzados de 17”. Estos le otorgan un aspecto de robustez total y nos permiten ciertas licencias a la hora de encarar los distintos obstáculos que nos presenta el agresivo asfalto urbano. En consonancia con esa dualidad que ostentan los cauchos, se montó un protector de bajos. En ambos trenes rodantes podemos observar guardabarros rasantes y de cortísimo voladizo. El trasero es de montaje suspendido y sobre él se fijan la chapa-patente y los minimalistas intermitentes.

Ponerse a sus mandos es toda una experiencia y debo reconocer que la primera vez resulta “chocante” su particular y ya comentada ergonomía. Frente a nosotros observamos un instrumental completamente digital alojado en un cuadrante redondo, que emula uno de tipo monoesfera de tiempos pasados. La data ofrecida no merece crítica alguna, ya que cuenta con todo lo necesario y más. Sin embargo, los caracteres muy pequeños y para observar el instrumental hay que bajar demasiado la vista y dejar de mirar el camino. No sé si criticar esto porque luego de varios días de usar la moto y de ir comprendiendo su concepto, entiendo que los ingenieros quisieron que el piloto solo tenga enfrente el camino y nada más. Es discutible, claro. El manillar tipo “off-road” sorprende por su ancho y puntas abiertas, anclado sobre una pletina de dirección de aluminio forjado donde se puede leer en relieve el nombre del modelo.

El radio de giro no es su punto más fuerte y hay que tenerlo en cuenta en espacios reducidos. Los comandos en las piñas son de correcto tacto y funcionamiento, con iluminación en los indicadores. Sin interruptor de balizas, ya todas deberían traerlo y más una moto de esta categoría y de uso urbano. Respecto a los espejos, son redondos como manda el diseño y de generoso tamaño, pero deberían sobresalir un poco más para brindar una visión completa y no reflejar parte de nuestros brazos. De todos modos, hay que reconocer que si sobresalieran más, dado el ancho del manillar sería un problema para manejarse entre el tráfico.

VIDA A BORDO
1
  • Posicion de manejo
  • Asientos delanteros
  • Asientos traseros
  • Espacio interior
  • Capacidad de baúl
  • Climatización
  • Insonorización
  • Instrumental
  • Equipamiento de serie
  • Multimedia
  • Terminación / Materiales
  • Percepción de calidad
TOTAL

MARCA: Husqvarna

MODELO: Svartpilen 401

No voy a describir minuciosamente una moto como esta, ya que debería ser diseñador para eso. Sí les voy a contar que Husqvarna confió en el centro de diseño Kiska para que trazara las líneas de las Vitpilen y Svartpilen, una declaración de intenciones que busca marcar diferencias respecto al resto de las marcas y sus modelos de calle. Lo simple de su concepto la despojada de todo lo innecesario a la hora de conducir una moto, reduciéndose solo a los elementos funcionales. Claramente, los componentes que equipa son de calidad premiun, tanto percibida como de funcionamiento.

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Clásico en su formato redondo, pero moderno en su tecnología, el faro delantero es toda una obra de arte. Full led como el resto de la iluminación, es para mí uno de los elementos más vistosos en un conjunto que no le es indiferente a nadie. Aquí quiero hacer un paréntesis, con la aprobación y los gestos de curiosidad que despierta esta moto por donde sea que circule, es realmente un llamador de miradas y disparador de comentarios de todo tipo. Si te gusta ser observado y lo tuyo es tener algo único y especial, ¡esta es tu moto!

Volviendo a la iluminación, el desempeño es excelente y la seguridad de ser siempre bien vistos se agradece. El faro trasero de acrílico transparente y exquisito diseño da forma a un colín trunco donde el asidero para el acompañante juega una suerte de alerón. Si sos de disfrutar la moto en solitario, es muy sencillo retirar dicho asidero y cambiar totalmente la estética de esta moto. El asiento es muy compacto y de dos piezas a prácticamente el mismo nivel . Cuenta con una parte delantera que se discurre por encima del tanque y está todo forrado en tapicería de cuero antideslizante.

DISEÑO
1
  • Seguridad Activa
  • Seguridad Pasiva
  • Distancia de frenado
  • Visibilidad panorámica
  • Luces
TOTAL

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MODELO: Svartpilen 401

Esta es la palabra que describe a la perfección un impulsor de estas características y que parece mentira que con menos de 400 cc empuje lo que empuja. Ya conocido por nosotros es este monocilíndrico de cuatro tiempos y refrigeración líquida de 373 cc. Entrega la increíble potencia (teniendo en cuenta su cilindrada) de 43 CV a 9.000 rpm y un par motor de 37 Nm a 7.000 rpm. Es liviano (36 kg en total) y ultra compacto (con ejes secundarios superpuestos), y muy moderno gracias a otras sutilezas técnicas como los pistones forjados, el revestimiento Nikasil del cilindro y la lubricación por circuito de presión con control de evacuación del cárter que mejora el rendimiento.

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Su modernidad también se refleja en su tapa que cuenta con cuatro válvulas accionadas por balancines empujados por dos árboles de leva a la cabeza, por su inyección electrónica Bosch con cuerpo de 46 mm, y la caja de seis velocidades especialmente relacionada para aprovechar al máximo las prestaciones del motor. A bajo régimen no se siente cómoda, haciéndonoslo saber con tironeos que debemos modular con el uso del embrague (con antirrebote) y obligándonos a circular en marchas bajas para llevar al mono “más limpio”. No obstante, el poder y la respuesta están siempre presentes para después (a partir de las 6.000 rpm) desplegar un gran potencial sin subir el índice de vibraciones.

Otro aspecto interesante es la relación peso-potencia con sus apenas 150 kg en seco. El dato de consumo de combustible la cosifica como sedienta, ya que el consumo promedio a ritmo alegre ha sido de 5,5 litros cada 100 km recorridos. Aflojando el puño derecho se pueden obtener registros del orden de los 4 lts y algo más para cubrir los 100 km. La velocidad máxima está en el orden de los 170 km/h, pero creo que este es un dato poco relevante en una moto de su concepción porque lo más atractivo está dado por su aceleración y ligereza para dejar el tráfico atrás. Un aspecto a revisar es cierta inestabilidad en el tren delantero a ritmo elevado, algo que nuestra unidad de prueba manifestaba. De ser así, la simple colocación de un amortiguador de dirección solucionaría dicho inconveniente.

La parte ciclo es de lo más eficiente y hasta comparable con motos de mayor calibre. El chasis multitubular construido en acero es específico de esta moto para encajar mejor con su dinámica y ergonomía. Las suspensiones son otra “pata” importante en esta impecable ciclística con 142 mm de recorrido para la horquilla invertida WP de 43 mm. El monoamortiguador progresivo WP, anclado directamente al basculante de aluminio y nervaduras a la vista, recorre 150 mm. A priori la prejuzgué pensando que sus neumáticos mixtos mellarían su desempeño dinámico en vías rápidas, pero nada más lejos de eso. Las Pirelli Scorpion Rally STR resultaron excelentes en cualquier condición de suelo, con solo un pequeño zumbido (lógico) a velocidad debido a su dibujo que, en contrapartida, nos beneficia con una dualidad de uso muy conveniente.

El apartado frenos no presenta fisuras. Equipa un sistema Bybre (by Brembo) y es poderosos, de fácil control y dosificación en cualquier condición de uso. Adelante lleva un disco de generosos 320 mm mordido por una pinza de anclaje radial y 4 pistones, mientras que atrás el diámetro del disco es de 230 mm con pinza de pistón simple. Todo conectado mediante flexibles mallados de acero. Asimismo, monta de serie el efectivo sistema ABS de doble canal 9M de Bosch de intrusión controlada.

MANEJO
1
  • Comp. dinámico
  • Confort de marcha
  • Maniobrabilidad
  • Dirección
  • Selector de caja
  • Sensibilidad al viento
TOTAL

MARCA: Husqvarna

MODELO: Svartpilen 401

MOTOR
Tipo Monocilindrico, 4T
Distribución DOHC, 4 válvulas
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Líquida
Diámetro x carrera 89,0 x 60,0 mm
Cilindrada 373,2 cc
Potencia declarada 43 CV a 9.000 rpm
Torque declarado 37 Nm a 7.000 rpm
Rel. de compresión 12,6 : 1
Encendido Bosch EMS
Arranque Eléctrico
TRANSMISIóN
Caja 6 velocidades
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema anti-rebote
Transmisión Final Cadena
CHASIS
Configuración Multitubular de acero al cromo-molibdeno
SUSPENSIONES
Delantera Horquilla invertida WP de 43 mm
Recorrido 142 mm
Trasera Monoamortiguador progresivo WP
Recorrido 150 mm
FRENOS
Delantero Disco de 320 mm y pinza radial de 4 pistones. ABS
Trasero Disco de 230 mm y pinza de pistón simple. ABS
NEUMáTICOS
Delantero 110/70-17
Trasero 150/60-17
DIMENSIONES
Largo / ancho / alto n.d.
Distancia entre ejes 1.357 mm
Altura del asiento 835 mm
Distancia del suelo 170 mm
OTRAS CIFRAS
Dep. de combustible 9,5 litros
Peso en orden de marcha 150 kg
Velocidad máxima 170 km/h (estimada)
performance
1
  • Aceleración
  • Recuperaciones
  • Consumo
  • Autonomía
  • Potencia - CV/litro
TOTAL

MARCA: Husqvarna

MODELO: Svartpilen 401

equipamiento  Serie |  ND |  Opcional
SEGURIDAD
Airbags laterales delanteros / traseros  
Airbags de cortina / rodilla  
Apoyacabezas/delanteros activos  
Ayuda de arranque en pendiente    
Cierre automático de puertas en rodaje    
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros  
Control de presión de neumáticos    
Control de tracción/estabilidad  
Detector / mantenimiento de carril  
Detector de punto ciego / fatiga  
Encendido automático de luces    
Faros direccionales / corning  
Faros xenón/bixenón/LED
Ganchos Isofix    
Luces antiniebla delanteras / traseras  
CONFORT
Aire acondicionado / climatizador automático / bizona
Apertura a distancia puertas/baúl  
Apertura-cierre automático de baúl    
Apertura interna de baúl / tanque  
Asientos Calefaccionados    
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante  
Asientos con memoria de conductor / acompañante  
Asientos regulables altura de conductor / acompañante  
Asistente de estacionamiento    
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios
Computadora de a bordo/multifunción  
Conexión Bluetooth/USB  
Cortina lateral/posterior  
Cruise control / limitador de velocidad    
Encendedor / cenicero  
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold  
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros  
Limpialava faros / Limpialava luneta  
Llantas de aleación    
Navegador satelital / Pantalla táctil  
Plazas traseras corredizas/reclinables  
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera  
Radio / comando satelital  
Respaldo trasero rebatible completo/parcial  
Rueda de auxilio temporal/original/run flat
Sensor de estacionamiento delantero/trasero  
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante  
Tapizado textil/mixto/cuero
Techo solar eléctrico/panorámico  
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico
FUNCIONAMIENTO
Alarma sonora de luces encendidas/llaves  
Acceso manos libres/arranque por botón  
Apagado automático de luces    
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior  
Luz de reserva de combustible    
Regulación interna de faros/automática  
Shift up-down    
Stop and start    
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos

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Marca Husqvarna
Modelo Svartpilen 401
  • FABRICANTE Marca

    Husqvarna
  • ORIGEN Planta

    Husqvarna Argentina
  • GARANTÍA Oficial

    24 meses
  • LANZAMIENTO Año

    2018