Morbidelli T1002VX Test Ride

La Morbidelli T1002VX es la primera moto de la marca en pasar por nuestro canal y, también, la encargada de mostrarnos hasta dónde quiere llegar esta firma italiana que hoy vive una segunda vida. Diseñada en Italia y producida en China, la T1002VX no solo representa el modelo tope de gama de Morbidelli, sino también una declaración de intenciones: ofrecer una trail de gran cilindrada, con motor V-Twin y alto nivel de equipamiento, a un precio más accesible que el de sus competidoras tradicionales.

Desde el primer contacto queda claro que no estamos ante una moto más. La T1002VX sorprende por su funcionamiento, por la calidad general percibida y por una propuesta que, en el mercado argentino, resulta prácticamente única. No hay otra trail que combine arquitectura V2, cilindrada de 1000 cc, nivel de equipamiento, rodado, potencia y relación precio-producto en un mismo paquete.

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Ese V-Twin ya la ubica en un grupo muy reducido, compartido solo con modelos de segmentos y precios claramente superiores, como V-Strom 1050, Moto Guzzi V85TT, KTM 1290/1390 o Ducati Multistrada V2. En ese contexto, la Morbidelli se convierte en la trail V-Twin de alta cilindrada más accesible del mercado.

Morbidelli T1002Vx: diseño, equipamiento y ergonomía

Estéticamente, el parentesco con la Benelli TRK 702 es evidente, algo lógico considerando que ambas marcas comparten grupo empresario. Sin embargo, en esta Morbidelli se percibe un mayor cuidado por los detalles y una calidad superior en terminaciones. No es un diseño revolucionario, pero sí moderno, agradable y con presencia. El porte es imponente: el motor, el faro delantero, el tanque voluminoso, las tapas laterales y el silenciador tienen un fuerte protagonismo visual. Los tres colores disponibles -negro, blanco y rojo- acompañan bien el conjunto.

Uno de los grandes argumentos de la T1002VX es su equipamiento. La lista es extensa y refuerza esa sensación de estar ante una moto pensada para viajar sin resignar confort ni tecnología. Desde iluminación full LED hasta control de velocidad crucero, modos de conducción, control de tracción, puños y asiento calefactables, pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad, indicador de presión de neumáticos, defensas, caballete central, parabrisas regulable, comandos retroiluminados y tomas de carga, todo está presente. A eso se suman componentes firmados por marcas de primera línea como KYB, Bosch, J.Juan y Pirelli.

Definirla como una touring vestida de trail es, probablemente, la forma más precisa de entender su concepto. Está diseñada para viajes largos, por rutas asfaltadas, con un nivel de confort muy alto y espacio suficiente para viajar con pasajero y equipaje. A pesar de su tamaño y de sus 265 kilos en orden de marcha, se maneja con mayor facilidad de lo que su porte sugiere. Los pilotos altos se sentirán especialmente cómodos, mientras que los de talla media, como en nuestro caso, no tendrán mayores inconvenientes gracias a una zona delantera del asiento más estrecha.

La ergonomía prioriza el confort, con asiento amplio, pedalines bajos y una postura relajada, complementada por una muy buena protección aerodinámica.

El cuadro de instrumentos está a la altura del conjunto. La pantalla TFT full color ofrece gran cantidad de información y, mediante el sistema Morbidelli Connect, permite acceder a datos en tiempo real, estadísticas, historial de viajes y alertas. Todo está bien ordenado y resulta fácil de leer, aunque algunos caracteres podrían ser algo más grandes.

Motor único en su categoría

La mecánica es otro de los puntos que diferencian a esta moto. El V-Twin a 80° de 997 cc, desarrollo propio de Morbidelli, ofrece un funcionamiento suave, dócil y progresivo. Entrega 89 CV a 7.750 rpm y 95 Nm a 5.000 rpm, cifras más que suficientes para una trail viajera. Lo mejor del motor está entre las 3.000 y 5.000 vueltas, donde se mueve con soltura y confort. No busca deportividad extrema, sino eficiencia y agrado de uso. El consumo promedio ronda los 6,5 litros cada 100 kilómetros, lo que permite una autonomía cercana a los 300 km gracias a su tanque de 20 litros.

En dinámica, la T1002VX sorprende. A pesar de su peso, muestra un paso por curva muy bueno, cambios de dirección ágiles y un comportamiento noble en todo momento. Se siente cómoda en rutas rápidas y curvones, pero también responde bien en tramos sinuosos. Fuera del asfalto, sus neumáticos 70/30, llantas de rayos y cubre cárter permiten transitar caminos de tierra o ripio en buen estado sin problemas, aunque el peso marca el límite cuando el terreno se complica.
El trabajo de suspensiones KYB y la frenada J.Juan con ABS Bosch Pro completan un conjunto muy equilibrado, que transmite confianza y seguridad en todo tipo de uso.

Como cierre, la Morbidelli T1002VX superó ampliamente nuestras expectativas. Es una moto con una propuesta única, gran nivel de equipamiento, buen funcionamiento general y un comportamiento dinámico que convence. Una trail pensada para viajar lejos, con confort y personalidad propia. Morbidelli ya está en Argentina, y este primer contacto con su buque insignia deja un mensaje claro: llegó para jugar en serio.