Royal Enfield Continental GT 650

MARCA: Royal Enfield

MODELO: Continental GT 650

La Continental GT recupera el espíritu original de la cultura cafe racer de los años 50 y 60 representada en su momento por la Continental GT 250. Su nuevo motor Twin es robusto, hecho con materiales nobles, pensado para que dure muchísimos kilómetros y tenga espacios de mantenimiento distanciados. Se trata de un bicilíndrico paralelo, 8 válvulas con un calado a 270 grados.

La ergonomía es la esperada en una moto de estas características. El asiento recibe cómodamente al piloto y la información que brinda el tablero es la necesaria. Cada curva se disfruta al máximo, con un estilo único, que gusta y vuelve a colocar a Royal Enfield entre las marcas más importantes del mercado.

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A favor

Diseño Entrega y serenidad del motor Sonido del escape

Entrega y serenidad del motor

Sonido del escape

En contra

Accionamiento de la muleta

Percepción low cost en comandos

Mullido del asiento

CALIFICACIÓN
1
  • Seguridad
  • Vida a Bordo
  • Performance
  • Manejo
  • Performance
TOTAL

MARCA: Royal Enfield

MODELO: Continental GT 650

El triángulo ergonómico obliga a apoyar las rodillas sobre el aleteado de la tapa de cilindros. Si bien cuenta con un separador, la proximidad al motor nos hará sentir el calor disipado. Esta sensación se verá incrementada en jornadas más cálidas.

En el asiento la Continental se diferencia de su gemela Interceptor debido a sus plazas con niveles diferenciados y costura en bastones para el piloto.

Además de la diferencia cromática, la forma del tanque es específica en cada modelo tanto así como su capacidad. Ambos modelos comparten las dos esferas analógicas para su instrumental, con un pequeño indicador digital en la izquierda que indica el nivel de combustible, km totales y los dos trip. Los comandos en las piñas funcionan correctamente aunque, nobleza obliga, denotan un origen low cost al igual que las carcasas de los intermitentes. Los espejos son clásicos, redondos y de correcta visión.

La caja de cambios es toda una novedad para la marca, ya que es la primera vez que RE utiliza 6 marchas. El comando es preciso y muy corto, tal es así que en un principio requiere de una pequeña adaptación para no “pasarse” al buscar el neutro.

VIDA A BORDO
1
  • Posicion de manejo
  • Asientos delanteros
  • Asientos traseros
  • Espacio interior
  • Capacidad de baúl
  • Climatización
  • Insonorización
  • Instrumental
  • Equipamiento de serie
  • Multimedia
  • Terminación / Materiales
  • Percepción de calidad
TOTAL

MARCA: Royal Enfield

MODELO: Continental GT 650

Basada en una misma plataforma que la Interceptor 650, ya que comparten motor y parte ciclo, las diferencias de estilo y ergonomía la convierten en una moto completamente distinta, tal es así que las sensaciones a sus mandos las sentencian.

Es una cafe racer que recibe elogios, comentarios y gestos de aprobación de todo tipo. Los semimanillares anclados por debajo de la tija de dirección y los pedalines retrasados y altos redundan en una postura de conducción adelantada, de ataque sobre la moto, que invita a disfrutar de caminos que enlazan curvas de izquierda a derecha una tras otra.

Esa agresividad se paga, sin ser grave, en el tránsito urbano, donde cargamos mucho la mitad superior de nuestro cuerpo. Lógicamente los semimanillares penalizan el radio de giro y la fluidez para realizar maniobras a baja velocidad. La iluminación es completamente halógena y está bien que así sea en motos de esta tendencia. No obstante, el poder lumínico está asegurado.

DISEÑO
1
  • Seguridad Activa
  • Seguridad Pasiva
  • Distancia de frenado
  • Visibilidad panorámica
  • Luces
TOTAL

MARCA: Royal Enfield

MODELO: Continental GT 650

El nuevo motor desarrollado por Royal Enfield de 648 cc y cigüeñal calado a 270°, además de ser exquisito a la vista ya que nos remite a las épocas doradas del motociclismo, se destaca por la forma en que entrega su potencia. Súper lineal, dispone del 80% de su par máximo (52 Nm) a tan solo 2.500 rpm; lo que traducido en el mundo real nos permite circular de manera ágil y suave sin la necesidad de cambiar constantemente de marcha. La potencia de 47 CV a 7.250 rpm que declara la ficha realmente parece más debido a la entrega constante a través de buena parte del cuentavueltas.

La refrigeración por aire con radiador de aceite le aporta el toque vintage al impulsor, mientras que la inyección electrónica Bosch y las 4 válvulas por cilindro lo ubican en el siglo XXI como un motor eficiente tanto en consumo como en prestaciones. En este aspecto tenemos que hablar de unos 170 km/h de velocidad final (de marcador) y un consumo mixto registrado del orden de los 5 litros cada 100 km recorridos.

Las vibraciones son parte del encanto de los monocilíndricos de la marca. En este Twin se puso el foco en la serenidad y el resultado fue más que satisfactorio. La inclusión de un eje de equilibrado reduce sustancialmente las vibraciones y brinda una experiencia de manejo muy fina y agradable. Un párrafo aparte se merece el sonido obtenido por el sistema de doble escape, simplemente emocionante. El burbujeo del ralentí se desdibuja con un silbido que acompaña el alza en las revoluciones para luego volverse grave en los procesos de desaceleración, todo en un nivel justo de decibeles.

El embrague se destaca por su suavidad y por disponer de sistema antirrebote que evita los bloqueos de la rueda trasera en las reducciones de marcha. Otra particularidad es la relación final en la que influye el rodado 18” y por la que habitualmente nos encontraremos circulando en una marcha menos que en cualquier otra moto. Igual, como ya mencionamos, no importa la marcha engranada, el Twin 650 empuja en cualquier rango de rpm.

Que sea sencillo no implica que sea menos efectivo, y buena prueba de ello se debe al desempeño obtenido por el chasis de doble cuna construido en acero sobre el que están apoyadas estás nuevas Royal Enfield Twins. Los aproximadamente 200 kg de peso (sin combustible) de ambos conjuntos no las proclaman como las más livianas, pero es cierto que una vez en movimiento empiezan a perder kilos como por arte de magia. Aplomadas en todo momento, los cambios de dirección se negocian fácilmente y el comportamiento general es muy franco y predecible.

Se trata de una moto “facil” de llevar, muy divertida para pilotos con experiencia y muy dócil para los que hace poco arrancaron en este mundillo. Las suspensiones siguen la misma receta, con componentes sencillos, pero de buen comportamiento. Horquilla convencional con barras de 41 mm y 110 mm de recorrido para el eje delantero y un juego de amortiguadores con carga y depósito de gas con 88 mm de recorrido y ajuste de precarga en cinco puntos para el eje posterior. Logrado compromiso entre confort y prestaciones.

Especialmente desarrollados por Pirelli para las Interceptor y Continental GT son estos Phantom Sportcomp en medidas 100/90 y 130/70 adelante y atrás, respectivamente, siempre sobre llantas de 36 rayos cruzados de 18” (negras en la Continental y color aluminio en la Interceptor). Buena impresión nos dejaron estos cauchos, incluso en condiciones de baja adherencia sobre asfalto mojado.

La frenada a cargo de ByBre está a la altura de la circunstancias con un disco de 320 mm con pinza de doble pistón adelante y uno de 240 mm con pinza de pistón simple atrás; todo conectado con flexibles mallados de acero. El ABS Bosch de doble canal completa la faena, brindando seguridad en cualquiera situación.

MANEJO
1
  • Comp. dinámico
  • Confort de marcha
  • Maniobrabilidad
  • Dirección
  • Selector de caja
  • Sensibilidad al viento
TOTAL

MARCA: Royal Enfield

MODELO: Continental GT 650

MOTOR
Tipo Bicilíndrico, 4T
Distribución SOHC, 8 válvulas
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Aire con radiador de aceite
Diámetro x carrera 78 x 67,8 mm
Cilindrada 648 cc
Potencia declarada 47 CV a 7.250 rpm
Torque declarado 52 Nm a 5.250 rpm
Rel. de compresión 9,5 : 1
Encendido Electrónico
Arranque Eléctrico
TRANSMISIóN
Caja 6 velocidades
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión Final Cadena
CHASIS
Configuración Doble cuna tubular de acero
SUSPENSIONES
Delantera Horquilla convencional con barras de 41 mm
Recorrido 110 mm
Trasera Doble amortiguador
Recorrido 88 mm
FRENOS
Delantero Disco de 320 mm con pinza de dos pistones. ABS
Trasero Disco de 240 mm con pinza de pistón simple. ABS
NEUMáTICOS
Delantero 100/90-18
Trasero 130/70-18
DIMENSIONES
Largo / ancho / alto 2.122 / 744 / 1.024 mm
Distancia entre ejes 1.400 mm
Altura del asiento GT: 793 mm
Distancia del suelo 174 mm
OTRAS CIFRAS
Dep. de combustible 12,5 litros
Peso en orden de marcha 199 kg
Velocidad máxima 170 km/h
performance
1
  • Aceleración
  • Recuperaciones
  • Consumo
  • Autonomía
  • Potencia - CV/litro
TOTAL

MARCA: Royal Enfield

MODELO: Continental GT 650

equipamiento  Serie |  ND |  Opcional
SEGURIDAD
Airbags laterales delanteros / traseros  
Airbags de cortina / rodilla  
Apoyacabezas/delanteros activos  
Ayuda de arranque en pendiente   
Cierre automático de puertas en rodaje   
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros  
Control de presión de neumáticos   
Control de tracción/estabilidad  
Detector / mantenimiento de carril  
Detector de punto ciego / fatiga  
Encendido automático de luces   
Faros direccionales / corning  
Faros xenón/bixenón/LED
Ganchos Isofix   
Luces antiniebla delanteras / traseras  
CONFORT
Aire acondicionado / climatizador automático / bizona
Apertura a distancia puertas/baúl  
Apertura-cierre automático de baúl   
Apertura interna de baúl / tanque  
Asientos Calefaccionados   
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante  
Asientos con memoria de conductor / acompañante  
Asientos regulables altura de conductor / acompañante  
Asistente de estacionamiento   
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios
Computadora de a bordo/multifunción  
Conexión Bluetooth/USB  
Cortina lateral/posterior  
Cruise control / limitador de velocidad    
Encendedor / cenicero  
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold  
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros  
Limpialava faros / Limpialava luneta  
Llantas de aleación   
Navegador satelital / Pantalla táctil  
Plazas traseras corredizas/reclinables  
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera  
Radio / comando satelital  
Respaldo trasero rebatible completo/parcial  
Rueda de auxilio temporal/original/run flat
Sensor de estacionamiento delantero/trasero  
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante  
Tapizado textil/mixto/cuero
Techo solar eléctrico/panorámico  
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico
FUNCIONAMIENTO
Alarma sonora de luces encendidas/llaves  
Acceso manos libres/arranque por botón  
Apagado automático de luces   
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior  
Luz de reserva de combustible   
Regulación interna de faros/automática  
Shift up-down   
Stop and start   
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos

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Modelo Continental GT 650
  • FABRICANTE Marca

    Royal Enfield
  • ORIGEN Planta

    Royal Enfield
  • GARANTÍA Oficial

    -
  • LANZAMIENTO Año

    2019

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