En términos de diseño, las modernas líneas del Expert transmiten fluidez en un conjunto bitono y de muchas aristas filosas. Ya que mencionamos los tonos, este scooter se ofrece en rojo, como la unidad de prueba, y también en blanco y gris (todos colores perlados). Antes de adentrarnos en la descripción detallada, debemos destacar la excelente calidad tanto de materiales como el esmero en el ensamble de un producto “económico” que no por eso carece de estas cualidades. Bien por Corven al apostar a la calidad y entender que los usuarios (sean del segmento y el bolsillo que sean) merecen productos cuidados tanto en lo estético como en lo funcional. El frontal es moderno y dominado en su totalidad por un gran y efectivo grupo óptico de tecnología halógena para la luz baja/alta y una tira de leds para la de posición. A los lados, y también en tecnología led, se ubican los intermitentes de tulipa transparente. Como particularidad de diseño, no cuenta con ningún tipo de pantalla derivabrisas, y apuesta a una solución (estética) bitono para recubrir el frente del manillar. El guardabarros rasante al neumático también presenta la dualidad cromática y recubre casi en su totalidad la horquilla hidráulica convencional. Las llantas de aleación de 5 rayos están acabadas en aluminio pulido y se complementan muy bien con los neumáticos de bajo perfil en medidas 130/60-13 para ambos ejes. El equipo de freno montado responde a un disco lobulado mordido por una pinza de doble pistón.

El lateral del scooter mantiene las características ya mencionadas respecto a la combinación de colores y las líneas marcadamente filosas. Los carenados bajos y los más expuestos a los lados están construidos en un plástico más resistente y de acabado más robusto, un detalle muy funcional y pensado en el uso cotidiano que se le da a este tipo de vehículos. El piso no es plano, pero el túnel sobre él posee una altura muy acotada permitiendo llevar alguna carga menor sobre el mismo. Los posapiés, tanto de piloto como de pasajero, presentan un tramado que resulta suficientemente antideslizante. Además del clásico gancho para colgar alguna bolsita, dispone de una práctica guantera con cerradura dentro de la cual aparece una muy útil toma USB para cargar el celu, por ejemplo. El asiento, por su parte, es amplio y de correcto mullido en ambas plazas. Debajo del mismo el espacio es suficiente para un casco integral y algo más también. Al depósito de combustible de 7 litros se accede por debajo del asiento. A los lados y sobre las tapas laterales, la marca fijó la insignia de goma en relieve que identifica el modelo del scooter. Por detrás se ubica la parrilla (que hace también de asas de sujeción) de aspecto cuidado y robusto, apta para colocarle un baúl tipo top case y así aumentar la capacidad de carga del scooter.

El sector trasero luce un grupo óptico muy moderno tanto de diseño como de tecnología, siendo full led. El faro principal, de acrílico rojo, al encenderse muestra una forma de “X” en la distribución interna de sus diodos; mientras que los intermitentes, de tulipa transparente, son en forma de punta. Por debajo, se ubica el soporte portapatente con su luz y reflectivo. En sintonía con la modernidad del conjunto, un protector plástico recubre al contenido silenciador de escape. La suspensión trasera depende de un juego de amortiguadores hidráulicos (sin regulación de precarga en sus resortes), mientras que el freno es a tambor de expansión interna.